Murat Kurudayıoğlu

Bir yandan çevresel faktörler, diğer yandan yakıt fiyatlarının neredeyse tüm dünyada artmasıyla birlikte otomotiv dünyasına yeni bir kavram daha giriverdi: Küçük hacimli turbo beslemeli motorlar. Aslına bakarsanız bu, sadece otomotiv sektörünün değil, aynı zamanda bu motorlarla donatılmış otomobilleri satın alacak kişilerin de gündemine oturmuş durumda. Çünkü bu motorları taşıyan otomobilleri seçecek ve kullanacak olanlar elbette tüketiciler. Özellikle Avrupa Birliği'nin koyduğu ve otomotiv üreticilerinden istediği emisyon normlarının etkisiyle başlayan “motor küçültme” operasyonlarının etkisi, aslına bakarsanız son 3-4 yıldır ciddi şekilde görülüyor zaten. esasında Volkswagen'in başlattığı küçük hacimli ve turbo beslemeli “TSI” motor, o dönemde bir “garabet” olarak nitelenmişti. Kimse bu motor serisinin örneğin Passat gibi büyük bir otomobilde yeterli performansı sağlayabileceğine pek de inanmamıştı. Hatta bugün bile inanmayanlar var. "Kocaman arabayı o motor nas

Yeni Ibiza çok marjinal bir tasarıma kavuşmuş. Daha dinamik bir tasarımla ve keskin çizgilerle karşımıza çıkan yeni Ibiza modeli, artık ağabeyi Leon'a benzer hatlara sahip olmuş. Değişen ön panjur ve tampon ile birlikte tam LED farlara Leon'dan aşinayız. Arka kısımda ise artık daha köşeli bir tasarıma gidilmiş ve bu durum aracın sportif duruşunu artırmış. Yeni Ibiza MQB A0 platformuyla birlikte, büyümüş. Uzunluğu artmayan Ibiza'nın, genişliği ve aks mesafesi ciddi oranda artmış. İç mekana geçtiğimizde ise Volkswagen Grubu modellerinden görmeye alışık olduğumuz derli toplu ve sade bir tasarım karşımıza çıkıyor. 8.0 inçlik dokunmatik multimedya ekranın çözünürlüğü ve arayüzü oldukça başarılı. İç mekanda işçilik konusunda bir sıkıntı yok fakat malzeme kalitesi olarak pek iyi değil. İç mekanın tamamı sert plastik malzemelerle kaplı. Gayet ergonomik olan yeni Ibiza, sunduğu eşya gözleriyle de üç-dört kişilik ailelere yetecek kadar saklama alanına sahip. Büyüy

Her yıl olduğu gibi bu yıl için de “Yılın Otomobili” ödüllerinde nihai sonuca az kaldı. Farklı kategorilerde yılın en iyisi seçilecek olan otomobillerin sayısı jüriler tarafından 3’er araca kadar indirildi. Bu otomobiller böylece finalistler olmuş oldular. Bu ödülden önce "Avrupa'da Yılın En İyi Otomobili" ödülünün kazananının Volvo XC40 olduğunu da belirtelim. Volvo, yılın otomobili ödüllerinde de XC60 modeli ile finale kalmayı başardı. Bu kategorilerin birincisi olacak otomobillerin duyurusu ise 28 Mart tarihinde New York Otomobil Fuarı kapsamında yapılacak. Finalistler ise 24 farklı ülkeden katılan toplam 82 adet basın çalışanı jüri üyesi tarafından belirlendiler. İşte finale kalan otomobiller: 2018’in En İyi Şehir Otomobili Adayları:  - Ford Fiesta - Suzuki Swift - Volkswagen Polo 2018’in En İyi Lüks Otomobili  Adayları : - Audi A8 - Porsche Cayenne - Porsche Panamera 2018’in En İyi Performans Otomobili  Adayları : - BMW M5 - Honda Civi

Süperminiler arasında birçok kişi tarafından tepe model olarak kabul edilen Volkswagen Polo tepeden tırnağa değişti. Aracın değişmeyen tek yeri kullanılan motorlar. Boyutları her geçen büyüyen ve teknolojisi artan VW Polo artık kompakt sınıf modellerle yarışacak kadar iddialı bir hale gelmiş. Bu haliyle ağabeyi Golf'le bile rekabet edebilecek durumda. Volkswagen Polo'nun yeni tasarımı önceki modele kıyasla daha keskin hatlara sahip ve bu sayede daha sportif görnüyor. Volkswagen muhtemelen bir Polo için ilk kez bu kadar çok uğraşmış. Polo yeni nesli ile artık LED teknolojili farlara kavuştu. Ön ızgara ile güzel bir bütünlük oluşturan ön farlar, aracı olduğundan daha geniş gösteriyor. Yeni Polo'nun arka tasarımı aracın genelinde olduğu gibi keskin hatlarla desteklenmiş.. İlk kez bir Polo'da LED stoplar kullanılıyor. Arka tampona entegre edilmiş olan difüzör, otomobili daha da sportif bir havaya sokmuş. Ancak üzerine sahte de olsa bir egzoz çıkışı yerleştirselerm

Mazda ülkemizde değeri bilinmeyen markalardan biri. Emisyona dayalı vergilendirme sistemi olmadığı için Mazda modelleri yüksek hacimli motorlar nedeniyle yüksek vergi diliminde yer alıyor ve fiyatları bu nedenle olması gerekenin çok üzerinde kalıyor. Yeni Mazda CX-5'de yine bu olumsuzluklardan ötürü, rekabete 1-0 mağlup başlıyor. Yenilenen Mazda CX-5'in tasarımında hemen geriye doğru uzanmış farlar göze çarpıyor. Kaput üzerinden ön ızgaraya uzanan hatlar ve gölge oyunları, otomobilin dinamik görünmesini sağlamış. Büyükçe olan ön ızgara ortaya konumlandırılmış. Mazda bu ızgarayı büyükçe bir logo ve ince bir çizgi halinde ızgaranın alt kısmını saran krom çıta ile süslemiş. Tamponun alt kısmındaki detay siyah renkte tercih edilmiş. Bu plastik detay dodiklerden kapı altlarına kadar uzanarak hoş bir bütünlük sağlamış. Aynı zamanda CX-5'i araxi aracı kimliğine bürümüş. Yan bölümde ağırlıklı olarak oval hatlar kullanılmış. Dalga şeklini andıran tasarım detayları Mazda CX-5&