Mazda CX-5 2.0i Power / TEST

Mazda ülkemizde değeri bilinmeyen markalardan biri. Emisyona dayalı vergilendirme sistemi olmadığı için Mazda modelleri yüksek hacimli motorlar nedeniyle yüksek vergi diliminde yer alıyor ve fiyatları bu nedenle olması gerekenin çok üzerinde kalıyor. Yeni Mazda CX-5'de yine bu olumsuzluklardan ötürü, rekabete 1-0 mağlup başlıyor.

Yenilenen Mazda CX-5'in tasarımında hemen geriye doğru uzanmış farlar göze çarpıyor. Kaput üzerinden ön ızgaraya uzanan hatlar ve gölge oyunları, otomobilin dinamik görünmesini sağlamış. Büyükçe olan ön ızgara ortaya konumlandırılmış. Mazda bu ızgarayı büyükçe bir logo ve ince bir çizgi halinde ızgaranın alt kısmını saran krom çıta ile süslemiş.

Tamponun alt kısmındaki detay siyah renkte tercih edilmiş. Bu plastik detay dodiklerden kapı altlarına kadar uzanarak hoş bir bütünlük sağlamış. Aynı zamanda CX-5'i araxi aracı kimliğine bürümüş. Yan bölümde ağırlıklı olarak oval hatlar kullanılmış. Dalga şeklini andıran tasarım detayları Mazda CX-5'in akıcı görünmesini sağlamış. 17 ve 19 inç seçenekli jantlar otomobilin sportif karakterini de ön plana çıkarmış.


Mazda CX-5'in arka tasarımına baktığımızda ise, bolca şişkin hat ve keskin çizgilerin yer aldığı bir tasarımla karşılaşıyoruz. Tıpkı ön farlarda olduğu gibi stoplar da yana doğru uzanıyor. Arka tamponun difüzöre benzeyen alt bölümünün gövdeden farklı renkte oluşu aracın arazi karakterini yansıtmasının yanı sıra çift çıkışlı egzoz ile otomobilin sportif duruşunu da niteliyor. Büyük bagaj kapağı elektrikli olarak açılıp kapanırken, kapağa entegre edilmiş olan marka logosu tıpkı önde olduğu gibi oldukça büyük tasarlanarak dikkat çekiyor.



Mazda CX-5 4550 mm uzunluğa, 1840 mm genişliğe, 1680 mm yüksekliğe ve 2700 mm dingil mesafesine sahip. Ancak araç sanki olduğundan daha büyükmüş gibi algılanıyor.



Yeni CX-5'in iç mekanı, diğer tüm yeni Mazda modellerinde rastgeldiğimiz bir tasarımla bizleri selamlıyor.

3 kollu deri direksiyon simidi krom detay ile birlikte sportif bir görüntü ortaya çıkarıyor. Krom detaylar kapı kollarında ve cam kontrol tuşlarının hemen yanında da tercih edilmiş. Direksiyon üzerindeki tuşlar sayesinde otomobil ergonomik olarak gayet iyi hâle gelmiş.


Ön konsolda 5.8 inçlik dokunmatik multimedya ekranına yer verilmiş. Başlangıç donanımından itibaren standart olarak sunulan bu multimedya ekranı, yol bilgisayarı ve navigasyon gibi özelliklere de sahip. Vitesi “R” konumuna aldığınızda bu ekran geri görüş kamerası olarak da kullanılabiliyor. Bose müzik sistemi ile otomobilin içinde keyifli dakikalar geçirebiliyorsunuz. 5.8 inçlik bu ekran, tıpkı BMW ve Mercedes'lerde olduğu gibi el freninin yanına konumlandırılan joystick ile de kontrol edilebiliyor. Bu arada el freni elektronik tercih edilmiş.

Mazda CX-5 Tek



Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Dacia Duster Prestige 1.5 dCi 4x4 / TEST

Resim
Yeni Dacia Duster sınfında çok iddialı bir araç haline gelmiş. Önceki jenerasyonda olduğu gibi kendi sınıfında yine çok ilgi görecek gibi duruyor. Yeni Dacia Duster'ın tasarıma bakıldığında, eskisine göre, bir değişim yokmuş gibi görünüyor. Ama bu algının tam tersine güçlü bir değişim var. Dacia Duster 2018 modelinde A'dan Z'ye kadar tüm tasarım detayları değişmiş durumda. Yerini aldığı modele göre yani 2. el Duster modellerine göre yeni Dacia Duster daha dinamik hatlara sahip. Bunun yanında kalite detayını artıran yeniliklere de ev sahipliği yapıyor. Ona önden baktığımız zaman kendisinden daha pahalıya satışa sunulan 2018 SUV modellerine rahatlıkla kafa tutabileceğini görüyoruz. Havalandırma panjurlarının başarılı tasarımı kalite algısını artıran en önemli detaylardan. Tamponun eskisine göre daha şişkin bir yapıya sahip olması da onu güçlü gösteren detaylar arasında yer alıyor. Kapı kollarının tasarımının değişmesini bekleyenler yine aradığını bulamayacak. Sanı
Devamı

Motor hacimleri neden küçülmeye başladı?

Resim
Bir yandan çevresel faktörler, diğer yandan yakıt fiyatlarının neredeyse tüm dünyada artmasıyla birlikte otomotiv dünyasına yeni bir kavram daha giriverdi: Küçük hacimli turbo beslemeli motorlar. Aslına bakarsanız bu, sadece otomotiv sektörünün değil, aynı zamanda bu motorlarla donatılmış otomobilleri satın alacak kişilerin de gündemine oturmuş durumda. Çünkü bu motorları taşıyan otomobilleri seçecek ve kullanacak olanlar elbette tüketiciler. Özellikle Avrupa Birliği'nin koyduğu ve otomotiv üreticilerinden istediği emisyon normlarının etkisiyle başlayan “motor küçültme” operasyonlarının etkisi, aslına bakarsanız son 3-4 yıldır ciddi şekilde görülüyor zaten. esasında Volkswagen'in başlattığı küçük hacimli ve turbo beslemeli “TSI” motor, o dönemde bir “garabet” olarak nitelenmişti. Kimse bu motor serisinin örneğin Passat gibi büyük bir otomobilde yeterli performansı sağlayabileceğine pek de inanmamıştı. Hatta bugün bile inanmayanlar var. "Kocaman arabayı o motor nas
Devamı

Volkswagen Polo 1.0 EcoTSI DSG Highline / TEST

Resim
Süperminiler arasında birçok kişi tarafından tepe model olarak kabul edilen Volkswagen Polo tepeden tırnağa değişti. Aracın değişmeyen tek yeri kullanılan motorlar. Boyutları her geçen büyüyen ve teknolojisi artan VW Polo artık kompakt sınıf modellerle yarışacak kadar iddialı bir hale gelmiş. Bu haliyle ağabeyi Golf'le bile rekabet edebilecek durumda. Volkswagen Polo'nun yeni tasarımı önceki modele kıyasla daha keskin hatlara sahip ve bu sayede daha sportif görnüyor. Volkswagen muhtemelen bir Polo için ilk kez bu kadar çok uğraşmış. Polo yeni nesli ile artık LED teknolojili farlara kavuştu. Ön ızgara ile güzel bir bütünlük oluşturan ön farlar, aracı olduğundan daha geniş gösteriyor. Yeni Polo'nun arka tasarımı aracın genelinde olduğu gibi keskin hatlarla desteklenmiş.. İlk kez bir Polo'da LED stoplar kullanılıyor. Arka tampona entegre edilmiş olan difüzör, otomobili daha da sportif bir havaya sokmuş. Ancak üzerine sahte de olsa bir egzoz çıkışı yerleştirselerm
Devamı